{"id":12089,"date":"2021-02-08T20:07:12","date_gmt":"2021-02-08T23:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lawmee.com.br\/?p=12089"},"modified":"2021-02-24T11:56:29","modified_gmt":"2021-02-24T14:56:29","slug":"greve-dos-caminhoneiros-depois-da-tregua-a-batalha-recomeca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lawmee.com.br\/en\/press\/portugues-greve-dos-caminhoneiros-depois-da-tregua-a-batalha-recomeca\/","title":{"rendered":"Greve dos caminhoneiros – Depois da tr\u00e9gua, a batalha recome\u00e7a"},"content":{"rendered":"

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Em artigo para a revista Agroanalysis de fevereiro, nosso s\u00f3cio Frederico Favacho trata da articula\u00e7\u00e3o de uma nova greve geral de caminhoneiros.<\/em><\/p>\n

A imprensa noticia a articula\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros aut\u00f4nomos para uma nova greve geral. A pauta de reivindica\u00e7\u00f5es centra-se nas reclama\u00e7\u00f5es contra a pol\u00edtica de pre\u00e7os de combust\u00edveis, o Programa de Est\u00edmulo ao Transporte por Cabotagem (BR do Mar) para incentivar a navega\u00e7\u00e3o na costa brasileira e a velha pauta do piso m\u00ednimo do frete.<\/p>\n

Junto aos exportadores, o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas enfrentou a pandemia e garantiu a distribui\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio brasileiro, de modo a garantir o resultado do Produto Interno Bruto (PIB) em 2020. Mas h\u00e1 uma justa preocupa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros aut\u00f4nomos, pois os custos vari\u00e1veis, principalmente com o \u00f4nus do diesel, correspondem a quase dois ter\u00e7os na forma\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do frete.<\/p>\n

Desde que assumiu a administra\u00e7\u00e3o da Petrobras em 2019, a atual Diretoria parou de praticar os reajustes di\u00e1rios nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, o estopim da greve de 2018. Em 2020, a queda no reajuste acumulado no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel nas distribuidoras foi de 13,2%, o que sinalizaria um combust\u00edvel mais barato para os caminhoneiros. No entanto, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom) protocolou, na primeira semana do ano, um of\u00edcio no Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) com a alega\u00e7\u00e3o de que os pre\u00e7os dos combust\u00edveis est\u00e3o sendo controlados pela empresa.<\/p>\n

O governo federal, por sua vez, manda mensagens amb\u00edguas e contradit\u00f3rias ao mercado em termos de sinais pela interven\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis. Os caminhoneiros, certamente, for\u00e7ar\u00e3o no sentido da interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 o programa BR do Mar consubstancia o Projeto de Lei (PL) n\u00ba 4.199\/20, encaminhado pelo presidente da Rep\u00fablica ao Congresso Nacional em 13 de agosto \u00faltimo. A medida busca implementar a Pol\u00edtica de Est\u00edmulo \u00e0 Cabotagem na matriz log\u00edstica brasileira, uma alternativa ao modal rodovi\u00e1rio que preocupa os caminhoneiros. No entanto, para a economia brasileira, seria um retrocesso qualquer resist\u00eancia \u00e0 sua aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por \u00faltimo, na quest\u00e3o do tabelamento do frete, a pretens\u00e3o \u00e9 repassar para os embarcadores, especialmente os exportadores de gr\u00e3os, os custos inerentes \u00e0s inefici\u00eancias do modal rodovi\u00e1rio de transporte de cargas. Essa discuss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 nova e voltar\u00e1 \u00e0 pauta a cada nova manifesta\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros.<\/p>\n

Por Frederico Favacho, s\u00f3cio de Mattos Engelberg Echenique Advogados e assessor jur\u00eddico da ANEC<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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