{"id":6054,"date":"2019-04-25T14:52:22","date_gmt":"2019-04-25T17:52:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lawme.com.br\/?p=6054"},"modified":"2019-04-25T15:03:45","modified_gmt":"2019-04-25T18:03:45","slug":"english-velhos-vicios-na-nova-resolucao-da-antt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lawmee.com.br\/en\/press\/portugues-velhos-vicios-na-nova-resolucao-da-antt\/","title":{"rendered":"(Portugu\u00eas) Velhos v\u00edcios na nova resolu\u00e7\u00e3o da ANTT"},"content":{"rendered":"

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A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou neste 24 de abril de 2019 a Resolu\u00e7\u00e3o 5.842 que atualiza a famigerada Tabela de Frete (Anexo II da Resolu\u00e7\u00e3o ANTT 5.820, de 30 de maio de 2018), para in\u00edcio de vig\u00eancia imediata.<\/p>\n

A desculpa para a altera\u00e7\u00e3o neste momento \u00e9 o repasse do aumento do pre\u00e7o do diesel, que variou nos pontos de venda entre 4,5% e 5,1%. Ocorre que, nos termos da pr\u00f3pria Lei 13.703, em seu artigo 5.\u00ba, par\u00e1grafo 3.\u00ba, o gatilho a disparar uma nova tabela deveria ser a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel no mercado nacional em valores superiores a 10%.<\/p>\n

Quem acompanhou as not\u00edcias dos \u00faltimos dias sabe que esta medida saiu no calor das amea\u00e7as de novo movimento grevista dos caminhoneiros, no anivers\u00e1rio de um ano da greve que paralisou o Pa\u00eds em 2018 e ajudou a derrubar o PIB do brasileiro.<\/p>\n

Assim como fez naquela ocasi\u00e3o, o governo rapidamente acenou \u00e0quela categoria com benef\u00edcios envolvendo o controle do pre\u00e7o do diesel e o endurecimento no tabelamento do frete.<\/p>\n

Muito j\u00e1 dissemos antes sobre este tema, demonstrando a inefici\u00eancia das solu\u00e7\u00f5es adotadas pelo governo que sequer tangenciam a causa primeira da insatisfa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros aut\u00f4nomos, o descompasso entre a oferta de fretes e a demanda por transporte, especialmente na entressafra das principais commodities agr\u00edcolas produzidas no Brasil, assim como a p\u00e9ssima situa\u00e7\u00e3o de trafegabilidade e seguran\u00e7a das estradas e a opera\u00e7\u00e3o no limite nos portos brasileiros.<\/p>\n

Independentemente dessas cr\u00edticas \u00e0s solu\u00e7\u00f5es adotadas pelo governo para contornar o risco da greve dos caminhoneiros, a Resolu\u00e7\u00e3o ANTT 5.842 padece de uma grande quantidade de v\u00edcios de legalidade que v\u00eam se acumulando desde maio de 2018 e que acabar\u00e3o por acarretar uma grande judicializa\u00e7\u00e3o dessa mat\u00e9ria.<\/p>\n

Isto porque a Resolu\u00e7\u00e3o atual altera uma tabela cuja exist\u00eancia e validade j\u00e1 \u00e9 discutida, seja em raz\u00e3o da sua revoga\u00e7\u00e3o pela Resolu\u00e7\u00e3o 5.822, seja por n\u00e3o ter sido recepcionada pela Lei 13.703, de 8 de agosto de 2018, que instituiu a pol\u00edtica de frete m\u00ednimo.<\/p>\n

Adicionalmente, a decis\u00e3o atropela o procedimento da pr\u00f3pria ag\u00eancia, que recentemente publicou aviso de chamamento para a Audi\u00eancia P\u00fablica n\u00ba 2\/2019 com o objetivo de estabelecer as regras gerais, a metodologia e os indicadores dos pisos m\u00ednimos, referentes ao quil\u00f4metro rodado na realiza\u00e7\u00e3o de fretes, por eixo carregado, institu\u00eddo pela Pol\u00edtica Nacional de Pisos M\u00ednimos do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas (PNPM-TRC), demonstrando que aquela tabela criada em maio de 2018 e agora alterada, n\u00e3o tem consist\u00eancia metodol\u00f3gica.<\/p>\n

A pr\u00f3pria ANTT j\u00e1 havia encomendado \u00e0 Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz, Esalq, da Universidade de S\u00e3o Paulo, estudo para embasar a cria\u00e7\u00e3o de uma tabela de frete minimamente aceit\u00e1vel para os embarcadores.<\/p>\n

Como se v\u00ea, o governo insiste em tratar o assunto dos caminhoneiros aut\u00f4nomos de forma leviana e rasa, com rem\u00e9dios que a hist\u00f3ria da economia mundial e nacional demonstraram ser ineficientes e ineficazes, criando novos problemas que em algum momento no futuro acabar\u00e3o por tamb\u00e9m refletir na economia do Pa\u00eds.<\/p>\n

*Frederico Favacho \u00e9 s\u00f3cio do Mattos Engelberg Advogados<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Source: Estad\u00e3o<\/a><\/p>\n

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